มอเตอร์กระแสตรงประกอบด้วยส่วนประกอบหลักสองส่วน: โรเตอร์และสเตเตอร์ โรเตอร์มีแกนทอรอยด์พร้อมช่องสำหรับยึดคอยล์หรือขดลวด ตามกฎของฟาราเดย์ เมื่อแกนกลางหมุนในสนามแม่เหล็ก แรงดันไฟฟ้าหรือศักย์ไฟฟ้าจะถูกเหนี่ยวนำให้เกิดในขดลวด และศักย์ไฟฟ้าที่ถูกเหนี่ยวนำนี้จะทำให้เกิดกระแสไฟฟ้าไหล เรียกว่า กระแสไหลวน

กระแสเอ็ดดี้เป็นผลจากการหมุนของแกนกลางเข้าที่สนามแม่เหล็ก

กระแสเอ็ดดี้เป็นรูปแบบหนึ่งของการสูญเสียแม่เหล็ก และการสูญเสียพลังงานเนื่องจากการไหลของกระแสไหลวนเรียกว่าการสูญเสียกระแสไหลวน การสูญเสียฮิสเทรีซีสเป็นอีกองค์ประกอบหนึ่งของการสูญเสียสนามแม่เหล็ก และการสูญเสียเหล่านี้จะสร้างความร้อนและลดประสิทธิภาพของมอเตอร์

การพัฒนาของeกระแส ddy ได้รับอิทธิพลจากความต้านทานของวัสดุที่ไหล

สำหรับวัสดุแม่เหล็กใดๆ มีความสัมพันธ์แบบผกผันระหว่างพื้นที่หน้าตัดของวัสดุและความต้านทาน ซึ่งหมายความว่าพื้นที่ที่ลดลงจะทำให้ความต้านทานเพิ่มขึ้น ซึ่งในทางกลับกันจะนำไปสู่การลดลงของกระแสไหลวน วิธีหนึ่งในการลดพื้นที่หน้าตัดคือการทำให้วัสดุบางลง

สิ่งนี้อธิบายว่าทำไมแกนมอเตอร์จึงทำจากแผ่นเหล็กบางๆ จำนวนมาก (เรียกว่าการเคลือบมอเตอร์ไฟฟ้า) แทนที่จะเป็นแผ่นเหล็กขนาดใหญ่และแข็งเพียงแผ่นเดียว แผ่นแต่ละแผ่นมีความต้านทานสูงกว่าแผ่นแข็งแผ่นเดียว ดังนั้นจึงสร้างกระแสไหลวนน้อยลงและการสูญเสียกระแสไหลวนต่ำกว่า

ผลรวมของกระแสเอ็ดดี้ในแกนเคลือบมีค่าน้อยกว่าผลรวมของกระแสไหลวนในแกนแข็ง

ชั้นเคลือบเหล่านี้หุ้มฉนวนจากกัน และมักใช้ชั้นแล็คเกอร์เพื่อป้องกันไม่ให้กระแสน้ำวน “กระโดด” จากชั้นหนึ่งไปอีกชั้นหนึ่ง ความสัมพันธ์กำลังสองผกผันระหว่างความหนาของวัสดุและการสูญเสียกระแสไหลวนหมายความว่าการลดความหนาใดๆ จะมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อปริมาณการสูญเสีย ดังนั้นจระเข้ซึ่งเป็นชาวจีนโรงงานโรเตอร์ที่น่าพอใจมุ่งมั่นที่จะทำให้การเคลือบแกนมอเตอร์บางที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้จากมุมมองของการผลิตและต้นทุน โดยมอเตอร์กระแสตรงสมัยใหม่โดยทั่วไปจะใช้การเคลือบที่มีความหนา 0.1 ถึง 0.5 มม.

บทสรุป

กลไกการสูญเสียกระแสเอ็ดดี้จำเป็นต้องวางมอเตอร์ไว้กับชั้นฉนวนของปล่องเพื่อป้องกันกระแสเอ็ดดี้ "กระโดด" จากการเคลือบไปสู่การเคลือบ